Hvad er den indre struktur af en rulletrappe?

En rulletrappe er hovedsageligt sammensat af flere nøgledele, der arbejder sammen for at flytte passagerer sikkert og problemfrit. Hovedstrukturen er truss, en metalramme, der understøtter hele systemet. Inde i bindingsværket er der et drivsystem (motor og gearkasse), der giver strøm til at flytte rulletrappen.

Trinsystemet består af forbundne trin, der danner en kontinuerlig sløjfe, så folk kan stå behageligt, mens de bevæger sig. Gelændersystemet løber langs trapperne og bevæger sig med samme hastighed for at hjælpe passagererne med at holde balancen. I toppen og bunden er der monteret kamplader for at sikre jævn ind- og udstigning.

Derudover er der styreskinner og ruller, der holder trinene afstemt og stabile under drift. Alle disse komponenter arbejder sammen for at sikre, at rulletrappen kører effektivt og sikkert.

Escalator mechanical structure

Den mekaniske struktur af en rulletrappe inkluderer

bindingsværker, timingbremser, styreskinnesystem, gelændere (skørtpaneler og -antiklemmeanordninger, indre og ydre dæksler, vægpaneler), gelændersamling, trinkæder, trin, kamtænder, støtteplader (forkantsplader), inspektionsafdækninger og gulvplader (sengebetræk) osv.

Rulletrappens bindingsværk understøtter hele dens vægt, ydre struktur og passagerbelastning og giver faste positioner for drivenheden, gelændere, styreskinner osv., og bibeholder deres relative positioner. Rulletrappen er svejset af vinkelstål. Belastningen, som rulletrappens støttekonstruktion er designet på, er rulletrappens eller den bevægelige gangbros egen-vægt plus en belastning på 5000 N/m². Den maksimale udbøjning beregnet eller målt baseret på belastningen på 5000 N/m² bør ikke overstige 1/750 af støtteafstanden L1. For rulletrapper til offentlig transport og bevægelige gangbroer bør den maksimale udbøjning beregnet eller målt baseret på belastningen på 5000 N/m² ikke overstige 1/1000 af støtteafstanden L1.

Truss

Styreskinnesystemet er opdelt i øvre og nedre styreskinne og et midterste lineært styreskinnesystem. De geometriske forhold mellem styreskinnerne og returskinnerne i de øvre og nedre styreskinnesystemer er relativt komplekse. For nøjagtigt at kontrollere dimensionerne af hver styreskinne inkluderer styreskinnesystemet en styremekanisme til drejning af stigekæden, en bevægelig føring og en spændingsjusteringsstruktur for at opfylde stigekædens spændingskrav.
Stigestyreskinnerne sikrer, at stigens trin bevæger sig i overensstemmelse med et bestemt mønster for at forhindre afvigelse og bære stigens belastning, der overføres fra hoved- og hjælperemskiverne. De har glatte, flade og slidstærke-arbejdsflader.
For at reducere trykket på styreskinnerne og forlænge slidbanerullernes levetid, er den øvre og nedre styreskinne driftsradius henholdsvis 2000 mm og 1500 mm. Styreskinnerne i det øverste og nederste styreskinnesystem er lavet af 10T, 8T og 15T koldt-} fladt stål, mens styreskinnerne i det midterste styreskinnesystem er lavet af 2,5T stålplader med en galvaniseret overflade. De er forstærket med styreskinnestøtteplader og en metalramme.

Ladder Guide Rail System

Indvendig panel
Panelet placeret mellem skørtpanelet (eller inderdækket) og gelænderdækslet (eller gelænderet).
Indre terrasse
Komponenten, der forbinder skørtpanelet og basaltpanelet, når de ikke krydser hinanden.
ydre terrasse
Komponenten, der forbinder den ydre terrasse og basaltpanelet.
Fodlister
Den lodrette del af gelænderenheden støder op til trinene, trinene eller tapen.
Nederdeldeflektor
En anordning, der mindsker risikoen for at komme i klemme mellem trinene og skørtpanelet.
Baluster panel
Hvis der bruges glas til basaltpanelet, skal det være hærdet glas. Minimumstykkelsen af en enkelt glasrude skal være 6 mm. Når der anvendes fler-rudeglas, skal det være lamineret hærdet glas, og mindst én rude skal være mindst 6 mm tyk.

Handrail

Sammensat af stive og fleksible komponenter (f.eks. gummiprofil); fremspringet fra den lodrette overflade af forklædebørsten skal være mindst 33 mm og maksimalt 50 mm; en kraft på 900N skal påføres det udragende område af den stive komponent, vinkelret på den stive komponents forbindelseslinje og virker ensartet på et rektangulært område på 6 cm² uden at forårsage løsrivelse eller permanent deformation;
Den stive komponent skal have et vandret fremspring på 18 mm til 25 mm og have den specificerede styrke. Det vandrette fremspring af fleksible komponenter bør være mindst 15 mm og maksimalt 30 mm;
I skrå sektioner skal den lodrette afstand mellem den nederste kant af den stive komponent af skørtbrættets anti-klemmeanordning og linjen, der forbinder den forreste kant af trinnet, være mellem 25 mm og 30 mm.

I overgangssektioner og vandrette sektioner skal afstanden mellem den laveste kant af den stive komponent af skørtbrættets anti-klemmeanordning og det højeste punkt på trinfladen være mellem 25 mm og 55 mm.
Den nedre overflade af den stive komponent skal danne en opadgående hældningsvinkel på ikke mindre end 25 grader med skørtbrættet, og dens øvre overflade skal danne en nedadgående hældningsvinkel på ikke mindre end 25 grader med skørtbrættet;
Kanterne på skørtbrættets anti-klemmeanordning skal være afrundede. Fastgørelseselementer og konnektorer må ikke stikke ind i operationsområdet; Enden af skørtbrættets anti-klemmeanordning skal gradvist tilspidse og forbindes jævnt med skørtbrættet. Beskyttende anti-klemmeanordning i en position på 50 mm, maksimalt 150 mm;

Gelændersystemet består af komponenter på begge sider af rulletrapper og bevægelige gangbroer, der giver sikkerhedsbeskyttelse for passagerer og letter deres stående og greb. Der bør ikke være nogen del af gelændersystemet, der tillader normal stående. Gelænderet er et elektrisk-drevet bevægeligt gelænder, som passagerer kan holde fast i, mens de bruger rulletrappen eller den bevægelige gangbro. Gelænderets bevægelsesvej styres af gelænderføringer fastgjort til gelænderet. Styringen og spændingen af gelænderet skal forhindre det i at løsne sig fra gelænderstyrene under normal drift.
Gelænderets drivkraft leveres af hoveddrivakslen, som driver gelænderets drivaksel til at rotere. Gelænderet på begge sider presses tæt mod gelænderets friktionshjul af gelændertrykruller. Gelænderet bevæger sig ved friktionen mellem gelænderfriktionshjulene og gelænderet. Fordi både trinkæden og gelænderets drivsystem er drevet af hoveddrivakslen, kan gelænderets bevægelseshastighed opnå en høj grad af synkronisering med hastigheden af trinene i samme retning.
Tværsnittet- af gelænderet og formen af dets styreskinner må ikke klemme eller fange fingre og hænder. Afstanden mellem gelænderets åbning og styreskinnen eller gelænderstøtten må aldrig overstige 8 mm. Gelænderets bredde b2 skal være mellem 70 mm og 100 mm.

Handrail System

Trinkæden består hovedsageligt af trinhovedhjulet, indre og ydre kædeplader, formede stifter, cylindriske stifter og ærmer. En kæde er installeret på hver side af trinnet, og de to kæder er forbundet med en trinaksel for at trække trinnet sammen. Trinkæden spændes ved vendevæggen af det nederste vendestyresystem via en spændingsjustering for at absorbere kædeforlængelse forårsaget af slitage.
Rulletrappetrin skal drives af mindst to kæder, med mindst en kæde på hver side af trinnet.

Step Chain

Trin er specielt strukturerede fire-hjulede vogne med to hovedhjul og to hjælpehjul. Hovedhjulene er hængslet til trinkæden, mens hjælpehjulene er fastgjort til trinene. Alle trin løber langs styreskinner arrangeret efter et bestemt mønster. Trin på de øverste grene af rulletrappen forbliver vandrette, mens trin på de nederste grene kan hænges på hovedet.
Trin er fastgjort til trinakslen og kan nemt fjernes fra det nederste maskinrum uden at afmontere aksel og gelændere, hvilket giver mulighed for vedligeholdelse. Desuden kan rulletrapper vedligeholdes og betjenes selv uden trin installeret.

Steps

Skørtpanelerne på rulletrapper eller bevægelige gangbroer er placeret på begge sider af trinene, trinene eller bælterne. Den vandrette frigang på begge sider bør ikke overstige 4 mm, og summen af afstandene målt i symmetriske positioner på begge sider bør ikke overstige 7 mm. Hvis skørtpanelet på den bevægelige gangbro er placeret over trinene eller bælterne, bør den lodrette afstand målt mellem slidbanens overflade og den nederste ende af skørtpanelet ikke overstige 4 mm. Sidesvingning af slidbanerne eller bælterne bør ikke skabe et mellemrum mellem siden af slidbanerne eller bælterne og det lodrette fremspring af skørtpanelet.

En enkelt drivenhed bør ikke køre mere end én rulletrappe eller bevægelig gangbro. Driftsbremse
Rulletrapper og bevægelige gangbroer bør være udstyret med et bremsesystem, der giver en næsten-ensartet decelerationsbremseproces, indtil rulletrappen eller den bevægelige gangbro stopper og forbliver stationær (driftsbremse). Bremsesystemet bør ikke med vilje forsinkes under brug. Når rulletrappen eller den bevægelige gangbro er startet, skal en enhed overvåge udløsningen af bremsesystemet.

Drive Unit