Top 5 lufthavnsproducenter i Kina - Nyheder

Flyvetur til lufthavnener et vandret passagertransportsystem bestående af truss bjælkestruktur + palle (eller bælte) køreflade + drivstation + retursystem + kamplade sikkerhedsgrænseflade. Den er installeret i lufthavnsterminaler for at transportere passagerer langs lange korridorer, typisk mellem 20 m og 120 m modulære sektioner, uden lodrette løft.

Systemet fungerer gennem en kontinuerlig kædetransmissionsmekanisme, hvor en elektrisk motor driver en reduktions- eller gearløs drivenhed og overfører drejningsmoment til hovedakslen. Akslen driver flere synkroniserede kæder, som flytter paller eller en gummibælteoverflade. Belastningen er fordelt over flere støtteruller, der er fastgjort på spærbjælken for at reducere lokal spændingskoncentration.

Truss bjælke (stål Q235 eller Q345 svejset kassestruktur)
Drivstation (motor + bremse + gearkasse eller gearløst system)
Trin-/pallesystem (aluminiumslegeringsforme-støbt eller rustfrit ståloverfladeplader)
Returstation med spændingsjusteringssystem
Kamplade med aluminiums- eller rustfrit stål anti-slideprofil

Systemet er designet til at modstå kontinuerlig dynamisk belastning forårsaget af 0,4-0,75 m/s passagerflowbevægelse, med lastfordeling beregnet i henhold til ISO 25745-type energi- og transportstandarder afhængigt af projektdesign.

Flyvetur til lufthavnenvalget bestemmes af passagerstrømstæthed + korridorgeometri + kontinuerlig driftscyklus, ikke efter produktkategori.

Passagerflow: 2000–8000 personer/time pr. korridorsektion
Driftstilstand: 16–24 timers kontinuerlig drift uden nedlukning
Korridorlængde: segmenterede 20–120 m truss-moduler forbundet med ekspansionsfuger
Installationsvinkel: 0 grader vandret eller mindre end eller lig med 12 graders skrå konfiguration
Støjgrænse: ~65–70 dB ved 1 m afstand i terminalmiljø

Truss-afbøjning skal kontrolleres under lang-spændvidde (mindre end eller lig med L/1000 typisk designområde)

Termisk udvidelse af stålspær skal optages af glidende samlingskonstruktioner

Nødstopsystemet skal bremse rem-/pallesystemet inden for kontrolleret bremselængde

Kædeforlængelse på grund af cyklisk trækbelastning
Palleforskydning forårsaget af slid på styreskinnen
Kampladen sidder fast på grund af indtrængen af fremmedlegemer ved ind-/udgangsgrænsefladen

Inden de vælger producenter, evaluerer indkøbsteams systemets ydeevne baseret på målbare tekniske faktorer:

Top 5 Airport Moving Walk Manufacturers in China

Gear-drevet system med snekkegearkasse (højt drejningsmoment, højere vedligeholdelsesbelastning) eller gearløst permanent magnetdrev (lavere mekanisk transmissionstab, højere kontrolpræcision).

Multi-kæde-palletdrivsystem til høj passagertæthed, eller bælte-type gummioverfladesystem til lette transportkorridorer.

Truss bjælke: Q345B konstruktionsstål, varm-galvanisering (typisk belægning 70–100 μm)

Trin/palle: aluminiumslegering støbt-eller rustfrit stål 304 overfladeplade

Styrevalser: nylon eller polyurethan komposit til reduktion af slid under cyklisk belastning

Nødstopsløjfe med flere-punkter fordelt langs korridorlængden

Trinfaldsdetektionssensor (mekanisk + optisk kombination)

Kontakt til kampladeforskydning, der udløser motorbremseafbrydelsessignal.-

Disse parametre bestemmer, om systemet kan integreres i lufthavnens EPC civile struktur uden at redesigne terminalkorridoren.

Placeringerne er ikke i nogen bestemt rækkefølge.

Bruger modulære truss-transportører med bånd- og pallekonfigurationer. Drivsystemer integrerer typisk regenerative bremseenheder, der konverterer kinetisk energi under deceleration til elektrisk feedback afhængigt af systemkonfigurationen.

Anvender synkroniserede pallekædesystemer med multi-zonekontrollogik, hvor korridorsektioner er opdelt i uafhængigt overvågede drivsegmenter til lastbalancering.

Bruger-baserede bevægelige gangsystemer af stål med præcisions-bearbejdede kampladegrænseflader designet til at reducere fastklemning af fremmedlegemer ved indgangsovergangszoner.

Implementerer modulære bevægelige gangstrukturer med segmenterede drivstationer, der understøtter skrå installation op til typiske lufthavnsterminal-rampevinkler og tilpasning til langspændende truss ekspansionsfuger.

Fokuserer på projekt-baserede ingeniørsystemer til lufthavnsbevægelser, designet til terminalkorridorer, der kræver strukturel tilpasning, modulær installationssekvensering og vedligeholdelses-adgang-orienteret trussdesign.

Suzhou Volkspace Intelligent Equipment Co., LTDdesigner flyvegangsystemer til lufthavne baseret på modulær truss load distribution og segmenteret drive integration arkitektur, målrettet lufthavnsterminaler, inter{0}}terminalkorridorer og boardingforbindelsesgange, hvor kontinuerlig passagerstrøm skal transporteres mekanisk uden afbrydelser.

Truss bjælke: Q345B svejset kassestruktur med boltede modulære forlængelsessamlinger
Drivstation: gearløst eller gearmotorsystem med elektromagnetisk bremseenhed
Pallesystem: overfladeplader af aluminiumslegering eller rustfrit stål monteret på dobbelt-kædetransmissionsløkke
Styrevalsesamling: polyurethan-belagte ruller til friktionsreduktion og vibrationsdæmpning

Systemet overfører passagerlast gennem kæde-drevet pallebevægelse, hvor synkroniserede kæder bevæger sig langs tandhjul drevet af motorakslen og omdanner rotationsmomentet til lineær transportbevægelse langs trussbjælken.

Truss-segmenter er præfabrikerede- og samlet i 10-20 m modulære sektioner for at reducere svejsebelastningen på-stedet

Ekspansionsfuger mellem truss-moduler absorberer termisk forlængelse af stålkonstruktionen under terminal temperaturvariation (typisk -10 grader til 45 graders miljøområde)

Drivstationens placering er konfigureret i henhold til korridorbelastningskoncentrationszoner i stedet for fast centralt layout

PLC-baseret kontrolsystem, der administrerer segmenteret korridordrevlogik

Fordelt nødstopsløjfe langs hele bevægelige ganglængde

Kontakt til registrering af kampladeindtrængning, der udløser mekanisk bremseindkobling

Registrering af trin-/palleforskydning gennem mekaniske styreafvigelsessensorer

Sikkerhedssystemet reagerer inden for den mekaniske bremsecyklus ved at skære motorens drejningsmoment og aktivere bremseskiven for at stoppe kædebevægelsen under unormale forhold, såsom blokering af objekter eller overbelastning.

Truss-justering udføres ved hjælp af lasernivelleringsværktøjer med tolerancekontrol typisk inden for ±2 mm pr. 10 m sektion

Kædespændingen justeres ved hjælp af hydrauliske-- eller skruespændingsanordninger ved returstationen

Trin-/pallemoduler kan udskiftes individuelt uden fuld systemadskillelse

Vedligeholdelsesadgang er designet gennem side-panelservicekanaler under truss-struktur

Denne struktur reducerer fuld nedlukningstid under komponentudskiftning ved at isolere mekaniske segmenter.

Top 5 Airport Moving Walk Manufacturers in China

For at konfigurere systemparametre kræves følgende input:

Korridorlængde og segmenteringsplan (meter)
Passagerstrømshastighed (spidsværdi for personer/time)
Installationsvinkel (0 grader –12 grader)
Strukturel bredde og truss støtteforhold (mm)
Driftscyklus (kontinuerlig / peak interval mode)
Strømforsyningsspecifikation (AC-spænding og frekvens)
Begrænsninger for vedligeholdelsesadgang (side / bund / frihøjde over hovedet)

Disse parametre bestemmer:

Valg af motormoment og dimensionering af drivstation
Kædespændingsberegning og pallebelastningsfordeling
Truss bjælkeafbøjningskontroldesign
Sikkerhedssløjfe segmenteringsstrategi

Valg af lufthavnsvandring er ikke en katalogbaseret-indkøbsbeslutning. Det er en konstruktionsopgave for passagerstrømstransport, hvor systemkonfigurationen afhænger af korridorgeometri og driftsbelastningsforhold.

Suzhou Volkspace Intelligent Equipment Co., LTDleverer systemmatching på ingeniørniveau- til lufthavnsprojekter, herunder:

Korridorbelastningsfordelingsanalyse baseret på passagerflowdata
Modulært truss system layout design til etapevis lufthavnsbyggeri
Drivstationspositionering baseret på mekanisk belastningskoncentrationsberegning
Installationssekvensplan kompatibel med terminaldriftsplaner

Indsend lufthavnskorridortegninger eller krav til passagerflow for at modtage: Systemkonfigurationslayout, driv- og kontrolsystemberegningsark, forslag til design af strukturelt trussmodul og et teknisk-baseret tilbud, der er tilpasset installationsbetingelserne.

Indsend teknisk forespørgsel