Maskinrumløs passagerelevator med høj sikkerhedsdesign
Gearløst trækkraftelevatorsystem uden maskinrum. Motor, bremse og styreskab er installeret i den øverste zone med hejs. Lastvejen overføres gennem kabinens ramme → styreskinne → bygningskonstruktion.
1. Engineering Definition
Maskinrumsløs elevator fjerner uafhængig maskinrumsstruktur. Trækmotor er installeret over akslen inde i hejsbroen. Moment overføres direkte til trækskiven uden mellemakselkobling. Kabinen er styret af stålskinnesystem og begrænset i lodret akse.
2. Systemarkitektur
Strømundersystem: 380V input → inverter → trækmotorviklingsexcitering
Bevægelsesundersystem: motor → trækskive → ståltov → kabine + kontravægt
Styredelsystem: encoder → controller → VFD lukket-sløjfehastighedsregulering
Sikkerhedsundersystem: bremseenhed → overhastighedsregulator → dørlåsekæde
3. Tekniske data
| Parameter | Rækkevidde | Engineering reference |
|---|---|---|
| Nominel belastning | 630–1600 kg | 8-21 personer svarende til |
| Hastighed | 0.5–1.75 m/s | Kørehøjde afhængig |
| Dørbredde | 800–1100 mm | Hospital Større end eller lig med 900 mm |
| Skaftbredde | 1600–2500 mm | Belastningsafhængig |
| Rejsehøjde | Mindre end eller lig med 120 m | Gearløs konfiguration |
4. Beregningsmetode for belastning
Passagerbelastning er beregnet ud fra 75 kg pr. person standard. 630 kg svarer til 8 personer, 1000 kg svarer til 13 personer, 1600 kg svarer til 21 personer. Modvægten er indstillet til 40–50 % af den nominelle belastning for at reducere motorens drejningsmomentbehov og stabilisere traktionsfriktionen.
5. Sikkerhedskædelogik
Overhastighedsregulator → udløser mekanisk sikkerhedsgearindgreb på styreskinnen
Bremsesystem → anvender akselspændekraft under stoptilstand
Dørlås → blokerer motordrevet, når døren ikke er helt lukket
Bufferenhed → absorberer kinetisk energi ved akslens bundgrænse
6. Fejltilstande → Teknisk kontrol
Rebglidning → øg omviklingsvinklen Større end eller lig med 180 grader
Overophedning → varme ledes gennem motorhuset til akselluftstrømmen
Nivelleringsfejl → indkoder Større end eller lig med 1024 ppr + VFD lukket-sløjfekontrol
Dørstop → infrarød detektering + drejningsmomentafbrydelse
Bremseforsinkelse → dobbelt bremsesystem med mellemrum mindre end eller lig med 0,3 mm
7. Installationsproces
Styreskinner forankres til skaktvæg med et interval på mindre end eller lig med 2,5 m. Motoren er monteret på den øverste bjælke og justeret med rebets midterlinje. Modvægt monteres i parallel skinnekanal. Styrekabler føres gennem skærmet kanal. Kabinerammen er samlet og sammenkoblet med rullestyresko for sideværts begrænsning.
8. Idriftsættelsesproces
Testsekvens inkluderer ingen-belastning, balancejustering, bremsetest, dørcyklustest og nivelleringskalibrering. Encoderfeedback verificeres mod gulvpositionsdata. Endelig justering sikrer hastighedskurvestabilitet under fuld belastning.
9. System CAD-diagram
Kabine kontravægt traktionsskive styreskinnesystem
10. Tekniske ofte stillede spørgsmål
Er der behov for maskinrum?
Nej. Motor og controller er installeret inde i hejsbroens øverste zone.
Maksimal rejsehøjde?
Op til 120 m med gearløs trækkonfiguration.
Vedligeholdelsesinterval?
Rebinspektion hver 6. måned, inspektion af bremsesystem hver 3. måned.
Tekniske data påkrævet
Angiv belastning (kg), akselstørrelse (mm), kørselshøjde (m) og bygningstype til systemkonfiguration.
Populære tags: maskinrumsløs passagerelevator med høj sikkerhedsdesign, Kina maskinrumløs passagerelevator med højsikkerhedsdesign producenter, leverandører, fabrik
